環保融雪劑立下頭功

且又是夜間，因為降雪量大。一時不可能組織不可勝數人掃雪，因而融雪劑就發揮了優勢。當時之所以造成如此嚴重的堵車，國首部“立交橋融雪劑自動噴灑系統”吸取了127京城大堵車的教訓后研制的據北京市環衛科研所吳文偉所長介紹。據北京市市政管委的負責同志介紹，當天夜里灑了1805噸環保融雪劑。道路打通了鄉村的花草樹木和道路、橋梁受影響的水平也大大降低了北京城區草木冬天“吃鹽”歷史也宣告完全結束。

京城道路除雪化冰歷年來都采用噴灑氯化鈉水溶液（俗稱鹽水）方法，環保型融雪劑是去年在北京強制推廣的市環衛設計科學研究所的專家告訴記者。此法雖然可以有效融雪化冰，但極易使橋梁鋼筋生銹膨脹，對草皮土壤和植物也將產生腐蝕。雖然每一種純溶劑都有固定的凝固點，但是當一種溶劑中溶解有其他物質時，伴隨體系蒸汽壓的變化，溶劑的凝固點就會下降。因此環保型融雪劑標準除了要求融雪產品具有不低于鹽水的融雪速度之外，還特別突出了環保型性能方面的要求，另外對于融雪劑中鉛、等五種具有腐蝕性的重金屬含量也作了嚴格界定。今冬，京城公開招標推銷的1萬噸融雪劑全是環保型，而在以后的北京除雪中，再也不會有鹽水上陣。

灑融雪劑具有行動快、反應迅速、面積大、效果好等特點，市掃雪鏟冰辦公室的同志告訴記者。將充分發揮融雪劑的優點，但也在力避它對環境還有著影響的缺憾。天氣、雪量、人工、機械等條件允許的情況下，還將選擇以機械除雪為主，融雪劑為輔的除雪原則。

 冬季，道路上的積雪真不少，環衛司機和環衛工全體集合開會了，這是因為撒融雪劑也是一門學問，要根據下雪的大小控制融雪劑的投放量，司機必須準確掌握車速與融雪劑之間的關系。

   首先要知道，融雪劑不是隨便撒布的，應在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應用機械或者人工除雪。

   降小雪時，氣溫高于0℃時，降雪前不預撒融雪劑；降雪中，每平方米使用量不超過20克。氣溫低于0℃，高于-10℃時，降雪前需預撒融雪劑每平方米20至30克，降雪時機動車道的坡道、橋區等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。近小編看到這樣一條信息：自2014年起，北京市冬季，掃雪鏟冰指揮部調動各作業單位為城區主干道除雪鏟冰，共計使用融雪劑4060噸，使用量相比以往已有所減少，而液態融雪劑比固態融雪劑多用五倍。降中雪和大雪時，坡道、橋區融雪劑用量每平方米不超過80克，人行道坡道過街橋使用量每平方米不超過20克。當氣溫低于-10℃時，降小雪時，融雪劑使用量每平方米不超過80克，只有降中到大雪時，使用量每平方米才可超過80克。

   在融雪劑使用過程中，有的區和街道辦事處及清冰雪公司未按有關規定擅自超范圍過量拋灑融雪劑，使路面形成“雪泥”，影響了城市容貌環境。為了解決這一現象，有些地方出臺了融雪劑使用管理辦法，那么關于融雪劑使用管理辦法具體內容有哪些呢？

   一、未經市清冰雪指揮部批準，嚴禁各區、各街道辦事處及清冰雪公司在降雪過程中擅自拋灑融雪劑。

   二、如遇特殊情況必須使用融雪劑時，應在市清冰雪指揮部的統一安排部署下，在規定的主要坡道和主要路段適時、適量、均勻布撒融雪劑，其余街路嚴禁布撒。

   三、融雪劑的布撒必須由區部門使用專用機械統一布撒，根據降雪量和降雪持續時間，科學掌握用量，保證布撒均勻。融雪劑使用量一般應為：中小雪每平方米布撒量不超過50克，大雪每平方米布撒量不超過80克。

   四、融雪劑必須是符合國家環保規定標準的定型產品，嚴禁使用工業鹽或其他非環保型的融雪劑。

   五、布撒融雪劑后，必須在冰雪“假融”狀態下及時清理，中小雪一天清凈，大雪兩天清凈，冰雪堆應堆放在街路兩邊或不影響城市交通的地段，嚴禁在綠地和樹池內堆雪。

   六、清理的冰雪必須清運到冰雪傾卸場地，任何部門和單位不準隨意傾卸，防止污染環境。

   七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查，對違反本規定的區、街和清冰雪公司，將按有關規定給予嚴格處罰，情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任，并通過新聞媒體予以曝光。